BEGIN:VCALENDAR VERSION:2.0 PRODID:-//jEvents 2.0 for Joomla//EN CALSCALE:GREGORIAN METHOD:PUBLISH BEGIN:VTIMEZONE TZID:Europe/Amsterdam BEGIN:STANDARD DTSTART:20210308T200000 RDATE:20210328T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20211031T020000 RDATE:20220327T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20221030T020000 RDATE:20230326T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20231029T020000 RDATE:20240331T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20241027T020000 RDATE:20250330T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20251026T020000 RDATE:20260329T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20261025T020000 RDATE:20270328T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20271031T020000 RDATE:20280326T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20281029T020000 RDATE:20290325T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20291028T020000 RDATE:20300331T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:STANDARD DTSTART:20301027T020000 RDATE:20310330T030000 TZOFFSETFROM:+0200 TZOFFSETTO:+0100 TZNAME:Europe/Amsterdam CET END:STANDARD BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20210328T030000 RDATE:20211031T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20220327T030000 RDATE:20221030T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20230326T030000 RDATE:20231029T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20240331T030000 RDATE:20241027T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20250330T030000 RDATE:20251026T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20260329T030000 RDATE:20261025T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20270328T030000 RDATE:20271031T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20280326T030000 RDATE:20281029T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20290325T030000 RDATE:20291028T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT BEGIN:DAYLIGHT DTSTART:20300331T030000 RDATE:20301027T020000 TZOFFSETFROM:+0100 TZOFFSETTO:+0200 TZNAME:Europe/Amsterdam CEST END:DAYLIGHT END:VTIMEZONE BEGIN:VEVENT UID:bb9267415ebf2cc870da382d0d51fc7a CATEGORIES:HVOL lezing CREATED:20220202T152921 SUMMARY:Blauwe Tram, nostalgie of inspiratie? LOCATION:Lokhorstkerk\, Pieterskerkstraat 1\, Leiden DESCRIPTION:Lezing door Boudewijn Leeuwenburgh\nOudere Leidenaars herinneren het zich n og heel goed, de Blauwe Tram en de Gele Tram die tot 1961 in Leiden (en Oeg stgeest) reden en de stad verbonden met Scheveningen, Katwijk, Noordwijk en Haarlem (de Blauwe Tram met eindpunt bij de Wilhelminabrug, geëxploiteerd door de NZH), en Wassenaar en Den Haag (de Gele Tram, van de HTM met eindpu nt bij de Haven). De trams van de NZH stonden bekend om hun luxe en comfort . De gelede trams (A600) waren binnen Europa uiterst modern.\nDe tram heeft veel blijvende invloed gehad op de ontwikkeling van de stad en heeft duide lijke sporen achtergelaten. De tram leverde niet alleen een grote bijdrage aan de regionale economische ontwikkeling, maar vormde ook de basis voor so ciale contacten. Vaste reizigers hadden hun eigen plekje en vormden met and ere reizigers een kaartclubje, vele huwelijken vonden hun basis in liefde d ie ontstondt in de tram. Studenten volgden met de paraplu de rails vanaf Mi nerva naar hun kot. Jeugd stond bij de halte om de conducteur het lege boek je tramkaartjes te vragen.\nDe bloeiperiode van de trams waren de jaren 30, 40 en 50. Snelle diensten die vaak reden, verbonden – in een tijd waarin d e fiets veruit het meest gebruikte vervoersmiddel was - de steden met de kl eine dorpen in de omgeving die zo konden uitgroeien tot forenzenplaatsen. O ok het toerisme werd erdoor bevorderd, onder meer door de aantrekkelijke da gtochten die de NZH aanbood, en de extra trams die bij goed weer naar de st randen reden. De opkomst van de auto en de “moderne” autobus maakte dat de tram als ouderwets werd bestempeld en als hinderpaal voor het snel groeiend e autoverkeer werd gezien. Uiteindelijk werden de tramverbindingen stap voo r stap opgeheven en reed de laatste Blauwe Tram op 9 november 1961 tussen D en Haag en Leiden (zie foto). De trams naar Katwijk/Noordwijk en Wassenaar waren al een jaar eerder vervangen door een busdienst.\nVelen denken met de nodige nostalgie terug aan de trams en betreuren het verdwijnen nog steeds . De opheffing van de trams werd door sommigen al snel na hun verdwijnen ge zien als vergissing, ook uit oogpunt van milieuverantwoord openbaar vervoer . Van tijd tot tijd komt de gedachte aan openbaar vervoer per tram weer op in de vorm van lightrail. Studies daarvoor vinden hun basis in verkenningen die in 1984/85 binnen de NZH werden gedaan. Deze hebben uiteindelijk gelei d tot de Rijn-Gouwelijn, waarvoor de plannen in 2012 werden geschrapt.\nDe lezing is een goede voorbereiding op de excursie naar het NZH-museum in Haa rlem en de tentoonstelling ‘Het doek valt voor de Blauwe Tram’ in dat museu m op woensdag 16 maart.\nBoudewijn Leeuwenburgh is consultant op het gebied van mobiliteit, lightrail en toerisme. Hij was van 1978 tot 1994 regiodire cteur District Zuid van de NZH. Op dit moment is hij o.m. voorzitter van de Voetgangersbeweging Nederland.\n X-ALT-DESC;FMTTYPE=text/html:

Le zing door Boudewijn Leeuwenburgh

Oudere Leiden aars herinneren het zich nog heel goed, de Blauwe Tram en de Gele Tram die tot 1961 in Leiden (en Oegstgeest) reden en de stad verbonden met Schevenin gen, Katwijk, Noordwijk en Haarlem (de Blauwe Tram met eindpunt bij de Wilh elminabrug, geëxploiteerd door de NZH), en Wassenaar en Den Haag (de Gele T ram, van de HTM met eindpunt bij de Haven). De trams van de NZH stonden bek end om hun luxe en comfort. De gelede trams (A600) waren binnen Europa uite rst modern.

De tram heeft veel blijvende invloed gehad op de ontwikke ling van de stad en heeft duidelijke sporen achtergelaten. De tram leverde niet alleen een grote bijdrage aan de regionale economische ontwikkeling, m aar vormde ook de basis voor sociale contacten. Vaste reizigers hadden hun eigen plekje en vormden met andere reizigers een kaartclubje, vele huwelijk en vonden hun basis in liefde die ontstondt in de tram. Studenten volgden m et de paraplu de rails vanaf Minerva naar hun kot. Jeugd stond bij de halte om de conducteur het lege boekje tramkaartjes te vragen.
De bloeiperi ode van de trams waren de jaren 30, 40 en 50. Snelle diensten die vaak rede n, verbonden – in een tijd waarin de fiets veruit het meest gebruikte vervo ersmiddel was - de steden met de kleine dorpen in de omgeving die zo konden uitgroeien tot forenzenplaatsen. Ook het toerisme werd erdoor bevorderd, o nder meer door de aantrekkelijke dagtochten die de NZH aanbood, en de extra trams die bij goed weer naar de stranden reden. De opkomst van de auto en de “moderne” autobus maakte dat de tram als ouderwets werd bestempeld en al s hinderpaal voor het snel groeiende autoverkeer werd gezien. Uiteindelijk werden de tramverbindingen stap voor stap opgeheven en reed de laatste Blau we Tram op 9 november 1961 tussen Den Haag en Leiden (zie foto). De trams n aar Katwijk/Noordwijk en Wassenaar waren al een jaar eerder vervangen door een busdienst.
Velen denken met de nodige nostalgie terug aan de trams en betreuren het verdwijnen nog steeds. De opheffing van de trams werd doo r sommigen al snel na hun verdwijnen gezien als vergissing, ook uit oogpunt van milieuverantwoord openbaar vervoer. Van tijd tot tijd komt de gedachte aan openbaar vervoer per tram weer op in de vorm van lightrail. Studies da arvoor vinden hun basis in verkenningen die in 1984/85 binnen de NZH werden gedaan. Deze hebben uiteindelijk geleid tot de Rijn-Gouwelijn, waarvoor de plannen in 2012 werden geschrapt.

De lezing is een goede voorbereidi ng op de excursie naar het NZH-museum in Haarlem en de tentoonstelling ‘Het doek valt voor de Blauwe Tram’ in dat museum op woensdag 16 maart.

< em>Boudewijn Leeuwenburgh is consultant op het gebied van mobiliteit, light rail en toerisme. Hij was van 1978 tot 1994 regiodirecteur District Zuid va n de NZH. Op dit moment is hij o.m. voorzitter van de Voetgangersbeweging N ederland.

CONTACT:Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken. X-EXTRAINFO:Zaal open vanaf 19:30 uur.\n\nBelangstellenden wordt verzocht zich vooraf v oor deze lezing aan te melden met een mailbericht aan Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken., en daarbij aan te geven of men in de zaal aanwezig wil zijn of d e lezing online wil volgen. \nDe lezing is online te volgen via www.bsgmedi a.nl/blauwetram . DTSTAMP:20261031T064130Z DTSTART;TZID=Europe/Amsterdam:20220309T200000 SEQUENCE:0 TRANSP:OPAQUE END:VEVENT END:VCALENDAR